概述

地鐵作為公眾聚集場所，具有空間狹小，人流量大，用電設備多，供電要求高等特點。當火災發(fā)生時，消防設備能否正常工作，直接關系到人民生命安全和國家財產安全。而因設備老化、供電中斷造成消防設備不能正常工作，火災災情得不到有效控制的悲劇屢見不鮮。消防設備的電源是各類型消防設備（系統(tǒng)）的重要組成部分，在消防滅火過程中起著至關重要的作用。因此，為保證消防設備在發(fā)生火災時能及時正常工作，針對消防設備電源的監(jiān)控系統(tǒng)應運而生。

GB25506-2010《消防控制室通用技術要求》作出了“消防控制室應能顯示系統(tǒng)內各消防用電設備的供電電源和備用電源的工作狀態(tài)和故障報警信息”的強制性規(guī)定，GB50116-2013《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》也對消防控制室內要設置消防電源監(jiān)控器提出了明確要求。因而，通常在地鐵設計和建設時會設置消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)。

參考標準

GB 50157-2013 地鐵設計規(guī)范
GB 50116-2013 火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范
GB 25506-2010 消防控制室通用技術要求
GB 28184-2011 消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)

消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應用

消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)由消防設備電源狀態(tài)監(jiān)控器、信號傳感器、現(xiàn)場總線及專用軟件等部分組成。在地鐵中，根據規(guī)范要求，需在消防泵電源、氣體滅火電源、FAS系統(tǒng)電源等消防負荷中設置電壓/電流信號傳感器。同時為了提高供電可靠性，一些重要設備負荷如信號系統(tǒng)電源、通信系統(tǒng)電源、車站環(huán)控一級負荷總進線配電柜等建議安裝電壓/電流信號傳感器。

消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)按車站設置，監(jiān)控主機設置在車控室或消防控制室內，同時為火災報警系統(tǒng)（FAS）預留接口、為綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）預留RS485、以太網等通訊接口，以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控信息上傳。

地鐵消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)的配置方案

在環(huán)控配電室進線柜安裝一只SCK833V電壓傳感器，同時監(jiān)測ATS進線（主/備）及出線共計3路電壓，柜內傳感器經消防二總線連接至監(jiān)控主機下行通信口。在消防負荷、通信、信號等重要負荷配電箱內安裝SCK832V電壓信號傳感器，同時監(jiān)測ATS進線（主/備）電壓，經消防二總線連接至監(jiān)控主機；傳感器工作所需DC24V電源由監(jiān)控主機提供，確保傳感器在市電斷電的情況下正常工作。

本方案中采用的監(jiān)控主機為壁掛式，體積小巧，適合在地鐵車控室等場所使用。

方案特點

1.監(jiān)控主機與信號傳感器采用消防二總線連接，可連接多達32只信號傳感器。

2.監(jiān)控主機具備多種通信接口，例如RS-485通信接口、以太網接口，保證了系統(tǒng)的兼容性。

3.信號傳感器采用模塊化設計，結構緊湊，占用空間小，安裝靈活，具有就地顯示及報警功能。

4.信號傳感器種類齊全，可根據實際監(jiān)控需求選擇相應模塊。

5.可以實時監(jiān)測環(huán)控一級負荷等重要設備的電壓、電流。

6.采用無極性消防二總線通訊，接線簡單，維護方便。